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    現如今鈑金加工行業在國內也占有相當的地位，然而國內的鈑金加工企業卻有著非常嚴重的缺陷，國內鈑金加工企業太過脆弱，國內鈑金加工企業太過脆弱究其原因在于中國鈑金加工企業“兩頭在外”，上游與下游都不受中國企業掌控。

     在整個鈑金加工產業鏈中，上游的鈑金原料和下游用戶都在國外，只有中間加工環節在國內。一旦上下游波動，中間環節自然易受到擠壓。當前，國內鈑金加工企業的上游的鈑金原料企業價格突降，而大部分國內企業在原料價格高位時，機柜加工通過合同和訂單鎖定供應，而一旦上游價格突降，勢必影響下游交易價格下降，在一段時間內，他們用高價原料生產低價產品，毛利自然大受擠壓。

      這還不是壞的，受金融危機影響，下游鈑金產品的采購能力在下降。由于鈑金產品真正的用戶在國外，而且其消費形成主要依賴政府補貼和銀行貸款，現階段，政府補貼下降，配電箱加工更重要的是電廠得不到銀行貸款，以前的滾動貸款被銀行抽回。從整個鈑金加工的產業鏈來看，實際上卻是“買單的人出了問題”，當然，從長期來看，這個鈑金加工產業不會有大問題，現在的問題是“這個長期”有多長。

東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手　（手樣，打 樣）及鈑金加工 等。

鈑金加工流程

   (1)繪圖下料在著手鈑金加工前，應根據轎廂框架等電梯產品的加工要求選擇合適的材料并合理展開零件圖其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應確保科學準確。而在下料時則應基于實際情況確定具體方式加剪床精度高、成本低但適用于無孔、無切角的塊料或條料仲床高效經濟適合批量生產但需設計模具擂射精度高適用于形狀復雜的平板件但成本較高。

   (2)拉伸折彎一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變而使其圓角逐漸變薄此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2O平板件向30零件的過渡環節具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉化為塑性變形此時板料會先自由彎曲后在壓力的作用下彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲其中折床模具、折床是主要工具并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴格控制。

(3)焊接成形完成下料、攻絲、折彎等加工環節后應對零件進行組焊，以此提高零件強度，常見的焊接方法有點焊、氣體保護焊等，但要嚴格控制焊接變形，且針對電梯防護罩、轎廂零部件等產品應充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進行考慮并擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產品焊接質量和效率。在此基礎上經表面加工河完成鈑金成形其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法，電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。

   (4)所謂的組合保護組合就是按照一定的方式遵守相關的工藝要求將不同的零件按照實際生產需要進行適當的組合，在組合當中可能會出現某個組合零件中的部分零件在上個工段中損壞的現象，為了保障組合零件的質量和使用壽命，必須對此工序拆裝然后重新進行組裝。為了避免此現象的發生，一方面要注意保證生產流程的質量監控切實有效，另一方面要保證對于金屬材料的保護，從而能夠是得鈑金成品具有良好的光澤度沒有氣泡并且色澤均勻。

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   剪板下料在鈑金加工過程中是一道工序，下料的準確度直接影響后面工序的加工質量，數控剪板機的應用保證了下料的尺寸及下料對角線的工差。數控剪板機是由數控裝置、伺服系統、測量裝置及機床組成。伺服系統是由三部伺服電動機和伺服驅動裝置組成。機床前定位有兩部伺服電機，通常一臺主電機單獨工作，加工范圍2—500mm,如加工斜邊則副電機工作,數控系統給出兩個不同的指令形成斜邊。后定位有一部伺服電機，主要加工大板面的產品，加工范圍150～4000mm。

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